Obilaznica oko Budve: Šta ugovor vrijedan 240 miliona eura zaista mijenja za Boku Kotorsku

Ukratko: Crna Gora je potpisala ugovor vrijedan 240 miliona eura za izgradnju obilaznice oko Budve, čija izgradnja počinje u oktobru 2026. godine, a završetak se očekuje do 2030. godine.  

Kako bi jedan od najvećih putnih projekata u Crnoj Gori mogao poboljšati pristupačnost, ojačati područje Boke kotorske i učiniti svakodnevna putovanja predvidljivijim.
‍

Ako ste ikada letjeli za Tivat u jeku sezone, vjerovatno se prije sjećate gužvi nego pejzaža. Vožnja prema Tivtu, Kotoru ili poluostrvu Luštica može biti iznenađujuće nepredvidiva: ne zato što su udaljenosti velike, već zato što se gotovo svako vozilo koje putuje između Podgorice i Boke kotorske usmjerava kroz centar Budve. Problem nije samo u kašnjenju. Problem je u neizvjesnosti. Isto putovanje može trajati 35 minuta u oktobru ili znatno duže od sat vremena tokom ljetnog vikenda, bez ikakvog pouzdanog načina da znate šta vas čeka.  

To je problem koji obilaznica oko Budve treba da riješi.  

Krajem juna 2026. godine, Monteput je potpisao ugovor o projektovanju i izgradnji sa konzorcijumom koji predvodi BRIV Construction, a koji uključuje kompanije Hering, Herc gradnja, Shandong i IPSA Institut Sarajevo, za izgradnju brze saobraćajnice između Markovića i Lastve Grbaljske. Ukupna vrijednost projekta iznosi približno 240 miliona eura sa PDV-om (196 miliona eura prema uslovima ugovora prije oporezivanja). Početak radova planiran je za oktobar, uz rok za završetak od 48 mjeseci od početka radova. Trasa je duga oko osam kilometara, iako je inženjerski poduhvat značajniji nego što ta brojka sugeriše: oko 70 posto trase prolazi kroz tunele ili preko vijadukata, sa 4,3 kilometra tunela sa dvije cijevi i 1,4 kilometra mostovskih konstrukcija. Projekat se u potpunosti finansira iz državnog kapitalnog budžeta.  
‍

Zašto je Boka kotorska prava priča

Iako se projekat naširoko opisuje kao obilaznica oko Budve, njegov najveći značaj leži negdje drugdje. Obilaznica povezuje magistralni put M10 u Markovićima, gdje saobraćaj iz pravca Podgorice trenutno ulazi u Budvu, direktno sa jadranskom magistralom M1 u Lastvi Grbaljskoj, sjeverno od grada. Saobraćaj koji ide ka Tivtu, Kotoru, Herceg Novom ili poluostrvu Luštica izbjeći će prolazak kroz urbano jezgro Budve prije ponovnog uključenja na magistralni put.  

Za kupce nekretnina i stanovnike Boke kotorske, ovo je važnije nego što se na prvi pogled čini. Aerodrom Tivat opslužuje cijelu Boku kotorsku, a pouzdaniji pristup njemu poboljšava praktične razloge za život u Kotoru, na Luštici ili bilo gdje duž obale sjeverno od Budve. Isto važi i za vezu sa Podgoricom, koja ostaje komercijalni centar zemlje i dolazna tačka za većinu međunarodnih letova koji ne slijeću u Tivat. Prednost nije samo u uštedi vremena; to je mogućnost planiranja sa razumnom dozom sigurnosti, što će odmah razumjeti svako ko upravlja aerodromskim transferima, smjenama gostiju u apartmanima, razgledanjem nekretnina ili svakodnevnim putovanjem na relaciji Tivat–Kotor–Luštica.  

Iako infrastrukturni projekti sami po sebi ne određuju vrijednost nekretnina, poboljšanja u pristupačnosti su istorijski bila jedan od faktora koji podržavaju dugoročnu potražnju na stambenom tržištu.  
‍

Šta se ne mijenja

Vrijedi biti precizan u pogledu ograničenja. Obilaznica preusmjerava tranzitni saobraćaj oko Budve; ona ne rješava zagušenja unutar samog grada. Lokalne saobraćajnice, putevi do plaža i ulice u centru Budve i dalje će nositi teret lokalnog saobraćaja. Ljeto u Budvi će i dalje biti ljeto u Budvi. Obilaznica je značajan infrastrukturni objekat, a ne sveobuhvatno rješenje za svaki saobraćajni problem na crnogorskom primorju.  

Takođe, ovo je projekat sa četvorogodišnjim horizontom. Ugovor je potpisan i izgradnja je neizbježna, što ovaj projekat definitivno pomjera iz faze planiranja u fazu realizacije. Ipak, svako ko razmišlja o kupovini u regionu treba da računa na 2030. godinu kao razumnu procjenu kada će koristi postati opipljive.  

Širi kontekst

Obilaznica nije izolovan projekat. Crna Gora istovremeno radi na modernizaciji željezničke pruge Bar–Golubovci, projektu ukupne vrijednosti oko 230 miliona eura koji podržavaju Evropska investiciona banka, Evropska banka za obnovu i razvoj i grantovi EU, a koji će poboljšati željezničku vezu između primorja i Podgorice. Radovi se nastavljaju na autoputu Bar–Boljare, koji postepeno skraćuje vožnju od sjevernih planinskih krajeva do Jadrana. Pojedinačno, svaki od ovih projekata rješava specifičan problem. Kolektivno, oni grade transportnu mrežu koja funkcioniše sa stepenom pouzdanosti kakav zemlja ranije nije imala.  
‍

Zemlja koja djeluje manja

Jedna od najprepoznatljivijih karakteristika Crne Gore je blizina obale i planina. Vožnja od Tivta do skijališta iznad Kolašina traje otprilike dva sata u normalnim uslovima, što je kombinacija koju vrlo malo zemalja u Evropi može ponuditi po bilo kojoj cijeni. Projekti poput budvanske obilaznice ne stvaraju tu prednost. Oni je učvršćuju tako što putovanja između ovih mjesta čine pouzdanijim i uklanjaju jednu od najupornijih tačaka zastoja u Bokokotorskom zalivu.  

Crna Gora ne treba da postane drugačija zemlja da bi privukla ozbiljne dugoročne investicije. Potrebno je da postane funkcionalnija verzija sebe. U tom smislu, potpisani ugovor i datum početka radova u oktobru predstavljaju istinski napredak, jer ono što kupci doživljavaju nije samo inženjering, već lakša putovanja koja on omogućava.  

Često postavljana pitanja

Kada će biti završena obilaznica oko Budve?
‍Početak radova planiran je za oktobar 2026. godine, uz rok za završetak od 48 mjeseci. Realna pretpostavka za otvaranje obilaznice je 2030. godina.  
‍
Da li obilaznica oko Budve utiče na cijene nekretnina u Kotoru ili Tivtu?
‍Ne direktno ili odmah. Infrastruktura sama po sebi ne određuje vrijednost nekretnina, ali poboljšana pristupačnost je istorijski podržavala dugoročnu potražnju na stambenim tržištima, a ovaj projekat jača praktične razloge za život bilo gdje sjeverno od Budve duž obale.  
‍
Kako će obilaznica oko Budve promijeniti vrijeme putovanja od Podgorice do Bokokotorskog zaliva?
‍Obilaznica neće nužno učiniti putovanje drastično bržim u idealnim uslovima, ali će ga učiniti predvidljivijim, uklanjajući nepredvidiva kašnjenja koja trenutno nastaju usmjeravanjem cjelokupnog saobraćaja kroz centar Budve.  
‍
Hoće li obilaznica oko Budve smanjiti saobraćajne gužve u samoj Budvi?
‍Smanjit će tranzitni saobraćaj, odnosno vozila koja nemaju razloga da se zaustavljaju u Budvi. To neće riješiti gužve koje nastaju lokalno, poput saobraćaja prema plažama ili aktivnosti u centru grada tokom ljeta.  
‍
Da li je budvanska obilaznica zaista u izgradnji ili je još uvijek u fazi planiranja?
‍Ugovor o projektovanju i izgradnji vrijedan približno 240 miliona eura potpisan je krajem juna 2026. godine između Monteputa i konzorcijuma predvođenog kompanijom BRIV Construction. Ovim projekt prelazi iz faze planiranja u fazu realizacije.  
‍

Izvori:
‍Sve činjenične tvrdnje i specifikacije projekta provjerene su na osnovu zvaničnih vladinih saopštenja i nezavisnih izvještaja dostupnih u trenutku objavljivanja.  

• Vlada Crne Gore: Izabran izvođač radova za izgradnju budvanske obilaznice (maj 2025) — gov.me  
• Vlada Crne Gore: Raspisan tender za izgradnju budvanske obilaznice (oktobar 2025) — gov.me  
• Pravda Montenegro: Izgradnja obilaznice kod Budve počinje u oktobru (jun 2026) — montenegro.news-pravda.com  
• Evropska investiciona banka: EU ulaže 175 miliona eura u modernizaciju željezničke pruge Bar–Golubovci (Decembar 2025) — eib.org  
• SeeNews: Crna Gora raspisala tender za izgradnju zaobilaznice oko Budve (Oktobar 2025) — seenews.com  

Podaci i datumi su ažurni zaključno sa julom 2026. godine.  

Peter Flynn moved to Montenegro in 2005 and began working in the country's property market as a private speculator. He established New Territory DOO in 2006 to formalise his operations after the country gained independence. With two decades of experience guiding international buyers through Montenegro's property market and residency processes, he specialises in the Tivat and Bay of Kotor area. Working alongside business partner Maša Flynn, NT Realty (which takes its name from the New Territory holding company) has helped hundreds of buyers from the US, UK, Australia, and beyond navigate Montenegro's evolving legal and regulatory landscape. Peter maintains close working relationships with local lawyers, notaries, and government officials, providing clients with current, practical guidance rooted in on-the-ground experience.