Обход Будвы: что на самом деле изменит контракт на 240 миллионов евро для Которского залива

Краткий обзор: Черногория подписала контракт на сумму 240 миллионов евро на строительство объездной дороги вокруг Будвы. Строительство начнется в октябре 2026 года, а завершение проекта ожидается к 2030 году.  

Как один из крупнейших дорожных проектов Черногории может улучшить транспортную доступность, укрепить позиции Которского залива и сделать ежедневные поездки более предсказуемыми.
‍

Если вам когда-либо доводилось прилетать в Тиват в разгар лета, вы, скорее всего, запомнили пробки лучше, чем местные пейзажи. Поездка в сторону Тивата, Котора или полуострова Луштица может быть удивительно непредсказуемой: не из-за больших расстояний, а потому что почти весь транспорт, следующий между Подгорицей и Которским заливом, проходит через центр Будвы. Проблема не просто в задержках, а в неопределенности. Один и тот же путь может занять 35 минут в октябре или более часа в летний выходной, и заранее угадать, сколько времени уйдет на дорогу, невозможно.  

Именно эту проблему призвана решить объездная дорога вокруг Будвы.  

В конце июня 2026 года компания Monteput подписала контракт на проектирование и строительство с консорциумом во главе с BRIV Construction, в который также вошли Hering, Herc gradnja, Shandong и IPSA Institute Sarajevo. Проект предполагает строительство скоростной автомагистрали между Марковичи и Ластва-Грбальска. Общая стоимость проекта составляет около 240 миллионов евро с учетом НДС (196 миллионов евро по условиям контракта до уплаты налогов). Начало строительства запланировано на октябрь, срок реализации — 48 месяцев с момента старта работ. Протяженность маршрута составляет около восьми километров, однако инженерная сложность проекта гораздо выше, чем кажется на первый взгляд: около 70 процентов трассы проходит через тоннели или по эстакадам, включая 4,3 километра двухтрубных тоннелей и 1,4 километра мостовых сооружений. Проект полностью финансируется из государственного бюджета.  
‍

Почему Которский залив — это главное

Хотя проект широко известен как «объездная дорога Будвы», его основное значение заключается в другом. Дорога соединит трассу M10 в районе Марковичи, куда сейчас попадает поток машин из Подгорицы, напрямую с прибрежной магистралью M1 в Ластва-Грбальска, к северу от города. Транспорт, направляющийся в Тиват, Котор, Герцег-Нови или на полуостров Луштица, сможет миновать центр Будвы и сразу выехать на побережье.  

Для покупателей недвижимости и жителей Которского залива это имеет большее значение, чем может показаться на первый взгляд. Аэропорт Тивата обслуживает весь Которский залив, и более надежный доступ к нему делает жизнь в Которе, на Луштице или в любом другом месте вдоль побережья к северу от Будвы гораздо более комфортной. То же самое касается сообщения с Подгорицей, которая остается коммерческим центром страны и основным пунктом прибытия большинства международных рейсов, не приземляющихся в Тивате. Преимущество заключается не только в экономии времени, но и в возможности планировать поездки с уверенностью, что сразу оценят те, кто занимается трансферами в аэропорт, сменой арендаторов, показами недвижимости или ежедневными поездками между Тиватом, Котором и полуостровом Луштица.  

Хотя инфраструктурные проекты сами по себе не определяют стоимость недвижимости, улучшение транспортной доступности исторически является одним из факторов, поддерживающих долгосрочный спрос на рынке жилья.  
‍

Что останется без изменений

Важно четко понимать границы проекта. Объездная дорога перенаправляет транзитный поток в обход Будвы, но не решает проблему пробок внутри самого города. Местные дороги, подъезды к пляжам и улицы центра Будвы по-прежнему будут загружены локальным трафиком. Лето в Будве останется летом в Будве. Объездная дорога — это важный инфраструктурный объект, а не универсальное решение всех транспортных проблем черногорского побережья.  

Кроме того, проект рассчитан на четыре года. Контракт подписан, строительство начнется в ближайшее время, что переводит проект из стадии планирования в стадию реализации. Однако тем, кто рассматривает покупку недвижимости в этом регионе, стоит ориентироваться на 2030 год как на реалистичный срок, когда преимущества проекта станут ощутимыми.  

Более широкий контекст

Объездная дорога — не единственный проект. Черногория одновременно ведет модернизацию железнодорожной линии Бар — Голубовцы (проект стоимостью около 230 миллионов евро при поддержке Европейского инвестиционного банка, ЕБРР и грантов ЕС), что улучшит сообщение между побережьем и Подгорицей. Продолжаются работы на автомагистрали Бар — Боляре, которая постепенно сокращает время в пути от северных высокогорий до Адриатики. Каждый из этих проектов решает конкретную задачу, но в совокупности они создают транспортную сеть, работающую с уровнем надежности, которого в стране раньше не было.  
‍

Страна, которая кажется меньше

Одна из самых характерных черт Черногории — близость моря и гор. Поездка от Тивата до горнолыжных склонов над Колашином в обычных условиях занимает около двух часов — сочетание, которое могут предложить очень немногие страны Европы. Такие проекты, как Будванский обход, не создают это преимущество, но они укрепляют его, делая поездки между этими местами более надежными и устраняя одну из самых постоянных проблем в районе Которского залива.  

Черногории не нужно становиться другой страной, чтобы привлечь серьезные долгосрочные инвестиции. Ей нужно стать более функциональной версией самой себя. В этом смысле подписанный контракт и дата начала строительства в октябре представляют собой реальный прогресс, ведь покупатели оценивают не саму инженерию, а комфорт поездок, который она обеспечивает.  

Часто задаваемые вопросы

Когда будет завершено строительство Будванского обхода?
‍Начало строительства запланировано на октябрь 2026 года, срок реализации проекта — 48 месяцев. Реалистичный прогноз открытия обхода — 2030 год.  
‍
Повлияет ли Будванский обход на цены на недвижимость в Которе или Тивате?
‍Не напрямую и не сразу. Инфраструктура сама по себе не определяет стоимость недвижимости, но улучшение транспортной доступности исторически поддерживает долгосрочный спрос на рынке жилья, и этот проект делает проживание в любой точке побережья к северу от Будвы более привлекательным с практической точки зрения.  
‍
Как Будванский обход изменит время в пути из Подгорицы до Которского залива?
‍Обход не обязательно сделает поездку значительно быстрее в идеальных условиях, но он сделает её более предсказуемой, устранив заторы, которые сейчас возникают из-за того, что весь транспорт вынужден следовать через центр Будвы.  
‍
Снизит ли Будванский обход загруженность дорог в самой Будве?
‍Это позволит сократить транзитный поток — то есть количество автомобилей, которым не нужно останавливаться в Будве. Однако это не решит проблему заторов, возникающих из-за местного трафика, например, поездок на пляж или активности в центре города в летний период.  
‍
Строится ли объездная дорога вокруг Будвы на самом деле или она все еще находится на стадии планирования?
‍В конце июня 2026 года компания Monteput и консорциум во главе с BRIV Construction подписали контракт на проектирование и строительство стоимостью около 240 миллионов евро. Это означает, что проект перешел от стадии планирования к реализации.  
‍

Источники:
‍Все фактические утверждения и технические характеристики проекта были проверены на основе официальных правительственных заявлений и независимых репортажей, доступных на момент публикации.  

• Правительство Черногории: Выбран подрядчик для строительства объездной дороги вокруг Будвы (май 2025 г.) — gov.me  
• Правительство Черногории: Объявлен тендер на строительство объездной дороги вокруг Будвы (октябрь 2025 г.) — gov.me  
• Pravda Montenegro: Строительство объездной дороги возле Будвы начнется в октябре (июнь 2026 г.) — montenegro.news-pravda.com  
• Европейский инвестиционный банк: ЕС инвестирует 175 миллионов евро в модернизацию железнодорожной линии Бар — Голубовцы (Декабрь 2025 г.) — eib.org  
• SeeNews: Черногория объявила тендер на строительство объездной дороги в Будве (Октябрь 2025 г.) — seenews.com  

Данные и даты актуальны на июль 2026 года.  

Peter Flynn moved to Montenegro in 2005 and began working in the country's property market as a private speculator. He established New Territory DOO in 2006 to formalise his operations after the country gained independence. With two decades of experience guiding international buyers through Montenegro's property market and residency processes, he specialises in the Tivat and Bay of Kotor area. Working alongside business partner Maša Flynn, NT Realty (which takes its name from the New Territory holding company) has helped hundreds of buyers from the US, UK, Australia, and beyond navigate Montenegro's evolving legal and regulatory landscape. Peter maintains close working relationships with local lawyers, notaries, and government officials, providing clients with current, practical guidance rooted in on-the-ground experience.